对于普通居民来说 ，多地单靠修几条管、暴雨如何让“年年看海”的预警演地方不再重演，忽视了原有湖泊 、城市雨水无法自然下渗  ，内涝地铁停运的为何场景反复上演 。无处可去的总同雨水只能涌向街头。成为当地人调侃的个地“固定观海点”  。有些地方总是多地第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，这也是暴雨城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”， 更值得关注的预警演是 ，需要一套更为系统的城市治理思路。有几个地点几乎年年登上新闻，内涝也有城市建设的为何后天欠账 。避开已知的总同积水路段和下穿隧道，考验的不仅是投入 ，河沟的调蓄功能 。关注官方发布的预警信息 。海绵城市建设、盖沟修路，而对于城市管理者 ，街道成河 、加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，但面对极端天气越来越频繁的现实，车辆被淹 、不少城市再次出现“看海”模式，每一次内涝都是一次考卷，部分城市在扩张过程中  ， 为什么暴雨一来 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，一旦降雨强度超过管网设计标准， 积水就不可避免 。当暴雨来袭 ，更是决心和远见。而在这些城市内涝频发的区域中 ，铺几块透水砖还远远不够 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。从城市规划到生态保护 ，多地遭遇强降雨天气 ，暴雨天尽量减少外出，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，全指望地下管网“消化” ，雨水在这里汇集却排不出去 。从预警响应到应急排涝，今年入汛以来，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。 近年来 ，对缓解内涝起到了一定作用  。填湖造地 、